O novo 600e Scorpionissima é o Abarth mais potente de sempre com 280 CV e uma aceleração dos 0 aos 100 em 5,85 segundos. Um carro desportivo que deixaria Claudio Abarth orgulhoso.
Visualmente, o Abarth 600e adota um design desportivo com um para-choques dianteiro agressivo, melhorias aerodinâmicas e jantes de liga leve de 20 polegadas inspiradas nas garras do escorpião. No interior, o habitáculo apresenta bancos de competição Sabelt com estofos em Alcantara e apoios de cabeça integrados, proporcionando conforto e o apoio necessário durante a condução.
Desempenho e grupo motopropulsor
No coração do Abarth 600e encontra-se um potente motor elétrico que debita 280 cavalos de potência (207 kW), permitindo uma rápida aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,85 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 200 km/h. O motor elétrico foi testado no banco de testes da Fórmula E com um simulador de pista real. Esta potência é alimentada por uma bateria de iões de lítio de 54 kWh cujo arrefecimento é assegurado por bomba de refrigeração de alta capacidade. Este sistema supera os limites da descarga da bateria, sem limitar o desempenho do veículo.
Chassis e comportamento
Para aproveitar esta potência de forma eficaz, a Abarth equipou o 600e com um diferencial de deslizamento limitado mecânico Torsen, melhorando a tração e a estabilidade durante as curvas agressivas. O sistema de suspensão foi meticulosamente afinado, com barras estabilizadoras mais rígidas e uma altura de condução mais baixa. Estas melhorias asseguram que o 600e mantém a compostura e a agilidade, quer seja a circular nas ruas da cidade ou a enfrentar estradas desafiantes.
Um sistema de travagem robusto, desenvolvido em colaboração com a empresa britânica Alcom, inclui discos de 380 mm e pinças de quatro pistões no eixo dianteiro. Esta configuração proporciona uma potência de travagem substancial, crucial tanto para sessões de pista a alta velocidade como para uma condução segura em estrada.
Ambas as versões do Novo Abarth 600e estão equipadas com três modos de condução. O modo Turismo proporciona uma aceleração mais suave e 110 kW de potência para o Abarth 600e Turismo e 140 kW para o Scorpionissima, combinados com 300 Nm de binário para uma experiência de condução divertida e eficiente com uma velocidade máxima limitada a 150 km/h.
Esta configuração inclui também uma calibração desportiva do pedal do acelerador e da direção, bem como uma calibração standard do ESP. Para além destas caraterísticas, o segundo modo de condução, Scorpion Street, inclui uma potência de 150 kW para o modelo Turismo e de 170 kW para o Scorpionissima, com um binário de 345 Nm e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h; o terceiro modo de condução, Scorpion Track, inclui uma calibração agressiva do pedal do acelerador, uma afinação de direção sport+ e afinações “divertidas” do ESP.
A configuração Scorpion Track é a forma como o Abarth se torna mais divertido, com a máxima performance para os dias em pista e com velocidade máxima de 200 km/h, binário de 345 Nm e uma potência superior de 207 kW (280 CV) para o Abarth 600e Scorpionissima e de 175 kW (240 CV) para a versão Turismo.
Durante a apresentação nacional o Motor24 teve a oportunidade de conduzir o novo modelo em estradas públicas. O Abarth 600e oferece uma experiência de condução dinâmica mas refinada. A suspensão consegue um equilíbrio entre capacidade de resposta e conforto, absorvendo as pequenas imperfeições da estrada e mantendo uma sensação de ligação ao asfalto. A direção é precisa, oferecendo um amplo feedback ao condutor, aumentando a confiança durante uma condução dinâmica. No entanto, os ocupantes podem notar um aumento do ruído da estrada e do ruído dos pneus, caraterísticos dos veículos orientados para a performance.
Desempenho em pista
Levar o Abarth 600e para a pista revela as suas verdadeiras capacidades de desempenho. A entrega imediata de binário proporciona uma rápida aceleração na saída das curvas, o diferencial de deslizamento limitado assegura uma distribuição óptima da potência, minimizando a subviragem e maximizando a aderência. Enquanto a rigidez da suspensão e reforço do chassis com uma barra estabilizadora traseira melhorou o comportamento anti-rolamento. O chassis mantém-se composto sob cargas laterais elevadas e o sistema de travagem oferece um desempenho consistente, permitindo que os condutores explorem o veículo com confiança volta após volta.
Em conclusão, o Abarth 600e funde com sucesso a eficiência eléctrica com o espírito de desempenho da marca, oferecendo uma experiência de condução envolvente que satisfaz tanto os entusiastas da condução diária como os fãs de pilotar em pista.
